ל.ל.;ד.ר.פרילינג ברעיק קאמער גרייס איז א דריי-סטאפ באשלוס פלוס. סטאפ 1 מאַפּט פאָרמיטל קלאַס צו קאַמער גרייס קייט (9×6 צו 30×30). סטאפ 2 גלייַכן סטראָוק (44 מם צו 76 מם) צו S-קאַם רייזע. סטאפ 3 וועראַפיי קראַפט און ענטפער קעגן OE דאַטן און ECE R13-H. דער אַרטיקל גייט דורך יעדן סטאפ מיט רעפערענץ קאַמער מאָדעלס פון דישאַאָקסינג פאַנגדזשיע טאָרמאָז קאַמער קאַטאַלאָג— T9 HF, T12/6200, T18/24, T20, T30/30DD און T30/30DDS — צו פארשליסן די רעכטע קאמער פון 9×6 ביז 30×30.

פארוואס ברעיק טשעמבער סייזינג איז א באשלוס, נישט א קאטאלאג נומער

די צוויי-נומערן באַצייכענונג אויף אַ פרילינג ברעיק קאַמער — 9×6, 12×12, 16×16, 20×20, 24×24, 24×30, 30×24, 30×30 — באַציט זיך צו דער עפעקטיווער דיאַפֿראַגם שטח אין קוואַדראַט אינטשעס פֿאַר דער סערוויס זייט און דער פרילינג זייט. די ערשטע נומער איז די סערוויס-זייט שטח; די צווייטע איז די פרילינג-זייט שטח. די סטראָוק נומער, געמאָסטן אין מילימעטער, איז אַ באַזונדער פּאַראַמעטער וואָס דאַרף צו גלייַכן די S-קאַם רייזע ביי דער אַקס.

דער טעות וואָס כאַפּט זיך איבער אין פלאָט פּראָקורמענט איז צו קלייבן די קאַמער לויטן גרעסטן קאַטאַלאָג נומער. א 30×30 קאַמער איז נישט די אוניווערסאַלע בעסטע ברירה — עס איז די ריכטיקע ברירה פֿאַר שווערע-טראַקטאָר דרייוו אַקסלען מיט הויכע קלאַמפּינג-קראַפט פאָדערונג און גרויסע S-קאַם טראַוועל. די זעלבע קאַמער אויף אַ לייכט-טרעילער הינטערשטער אַקסל שאַפט דריי פעלד פּראָבלעמען: אַ טרויעריקע רעאַקציע צייט, איבערגעטריבענע שטופּ-ראַד קראַפט, און אומפאַרענדיקטע פּאַרקינג-ברעיק מעלדונג. די קאַמער מוז פּאַסן צום אַקסל, נישט צום קאַטאַלאָג.

די שאַאָקסינג פאַנגדזשיעברעיק קאַמער קאַטאַלאָגדאקומענטירט זיבן פון די מערסטע פארשפרייטע גרייס-און-שטרייך קאמבינאציעס אין פראדוקציע היינט, מיט פארט-געווינד, ריגל-געווינד, שטופּ-שטאנג לענג און גאנצע לענג ארויסגעגעבן פער מאדעל. דער דריי-סטאפ פלוס אונטן ניצט זעקס פון די מאדעלן אלס די רעפערענץ סעט:ט9 הף, ט12/6200, ט18/24, טי20, ט30/30דדאוןT30/30DDSצוזאַמען דעקן זיי די גאַנצע 9×6 ביז 30×30 סטראָוק מאַפּע פֿאַר טראַקס, טריילערס און בוסעס.

דער 3-סטעפּ ברעיק קאַמער סטראָוק לאָק פּראָצעס

דער פלוס אונטן איז דער זעלבער וואָס ווערט גענוצט דורך OE ברעיק סיסטעם אינזשענירן ווען זיי ספּעציפֿיצירן אַ קאַמער פֿאַר אַ נייַ פֿאָרמיטל פּראָגראַם. שריט 1 פֿאַרענגט די גרייס קייט צו צוויי אָדער דריי קאַנדידאַטן באַזירט אויף דער אַקסל. שריט 2 פֿאַרקלענערט די קאַנדידאַטן צו איין דורך צופּאַסן סטראָוק צו מעכאַנישער רייזע. שריט 3 וועריפֿיצירט אַז די אויסגעקליבענע קאַמער גיט די קלאַמער קראַפט און רעאַקציע צייט וואָס די ברעיק סיסטעם דאַרף.

דער 3-סטעפּ פלוס: פֿון פֿאָרמיטל קלאַס צו פֿאַרשלאָסענער קאַמער

שריט 1 — אידענטיפיצירן אייער פאָרמיטל קלאַס און אַקסל פּאָזיציע

שריט 1 איז א זוכעניש, נישט קיין חשבון. יעדע אַקסל פּאָזיציע האט א טיפּישע קאַמער גרייס קייט וואָס איז סטאַנדאַרדיזירט געוואָרן איבער דער אינדוסטריע.

שריט 2 — צופּאַסן די סטראָוק נומער צו דיין ברעיק סיסטעם געאָמעטריע

שריט 2 איז וואו דער קאַטאַלאָג נומער איז פארשפארט. די לענג פון דעם שלאָג באַשטימט צי די קאַמער קען פיזיש דערגרייכן דעם פול-אַפּליקאַציע פונקט פון דער ברעיק ביי דער אַקס.

די רעפערענץ כלל: דער קאַמער סטראָוק מוז זיין לפּחות אַזוי לאַנג ווי די ברעיק'ס מעכאַנישע-רייזע פאָדערונג ביי דער אַקסל. פֿאַר דרייוו אַקסלען מיט טרומל ברעיקס און S-קאַם דזשיאַמעטרי, איז 64 מם סטראָוק דער סטאַנדאַרט. פֿאַר דרייוו אַקסלען מיט דיסק ברעיקס, ווערט 76 מם סטראָוק אַלץ מער געוויינטלעך. די T30/30DDS אָפפערט ביידע סטראָוק וועריאַנטן. פּאָרט פאָדעם סעלעקציע פּאַסירט אין דער זעלביקער צייט ווי סטראָוק סעלעקציע: אייראָפּעיִשע טראַקס לויפן M16x1.5 אָדער M22x1.5 מעטרישע פּאָרץ; צפון אמעריקאנער טראַקס לויפן 3/8 אינטש NPT.

שריט 3 — באַשטעטיקן קראַפט אַרויסגאַנג און רעאַקציע צייט ביי פארשלאסענעם סטראָוק

שריט 3 איז דער וועריפיקאציע שריט, און דאס איז דער וואס מען פארשווינדט מערסטנס. דער קאטאלאג דאקומענטירט די קאמער, נישט די ברעיק סיסטעם פערפארמאנס.עף-עם-סי-עיאוןיונעסיפאַרעפֿנטלעכן רעפֿערענץ ברעיק-סיסטעם דאַטן וואָס קויפֿער קענען ציטירן.

דריי פּאַראַמעטערס ווערן אָפּגעשטעלט ביי שריט 3:

1. קלאַמפּינג קראַפט רעזולטאַטביי 6.5 באַר. א 30×30 קאַמער דזשענערירט בערך צוויי מאָל די קלאַמער-קראַפט פון אַ 9×6 קאַמער ביים זעלבן דרוק.
2. שטופּ-שטאַנג סטראָוק צייטאינדוסטריע בענטשמאַרקס פֿאַר אַקסעפּטאַבאַל רעאַקציע צייט ביי 6.5 באַר צושטעל דרוק זענען צווישן 0.3 און 0.5 סעקונדעס.
3. פרילינג-זייט מעלדונג דרוק(געווענליך 4.5 ביז 5.5 באר) — א פעדער-זייט וואס לאזט זיך נישט אינגאנצן ארויסלאזן לאזט די פארקינג-ברעיק טיילווייז איינגעקלעבט.

די וועריפיקאציע דאטן מוזן קומען פון דעם פאבריקאנט'ס ארויסגעגעבענעם טעסט באריכט.שאַאָקסינג פאַנגדזשי פרילינג טאָרמאָז קאַמער סטרוקטור גיידדעקט די מעכאנישע פּרינציפּן הינטער די קראַפט און רעאַקציע קאַלקולאַציעס. פֿאַר אייראָפּעיִשע-מאַרק וועהיקלעס,יונעסי עצע עצע ר13-האיז די בינדנדיקע רעגולאציע וואָס ספּעציפֿיצירט די מינימום ברעיקינג עפעקטיווקייט און די רעאַקציע-צייט פֿענצטער.

וואָס פּאַסירט ווען די סטראָוק מאַפּע איז פאַלש

ווען די באַשלוס וועגן דער סטראָוק מאַפּע איז פאַלש, ווייזט זיך דער דורכפאַל אין פעלד, נישט אין וואַרשטאַט. דריי דורכפאַל מאָדעס זענען געוויינטלעך:

• לאַנגזאַמע רעאַקציע ביי נידעריקן דרוקא צו קליינע קאמער (למשל, א 9×6 אויף א 13-טאן דרייוו אקסל) דזשענערירט נישט גענוגיקע קלאַמער-קראַפט ביים סטאַנדאַרט 6.5 באַר צושטעל דרוק, וואָס פאַרלענגערט די סטאָפּינג דיסטאַנס.
• איבערגעטריבענע קראַפט און אַקסעלערירט טראָגןאן איבערגעמעסטיקע קאמער (למשל, א 30×30 אויף א לייכט-טרעילער הינטערשטע אקסל) איבערלאסט די סלאַק אַדזשאַסטער בושינגס, די S-קאַם בושינגס און די ברעיק ליינינג.
• פֿעדער-זייט אויסלאָז דורכפֿאַלא נישט-געפאסטע קאמער ביים הויך-שטראָוק עק (למשל, א 76 מ"מ-שטראָוק T30/30DDS אויף א 48 מ"מ-טראַוועל ברעיק) קען נישט גאָר באַפרייען די פּאַרקינג ברעיק ביים סיסטעם'ס לופט-באַפרייאונג דרוק.CVSAדורכקוק פּראָגראַמען ציטירן טיילווייזע פּאַרקינג-ברעיק ענגיידזשמענט ווי אַ אָפטע אויס-פון-סערוויס וויאָלאַציע.

אלע דריי דורכפאַל מאָדעס זענען אויסמיידלעך דורך לויפן דעם דריי-סטעפּ פלוס איידער מען שטעלט די קאַמער אָרדער. די קאַטאַלאָג נומער איז דער רעזולטאַט פון דעם פלוס, נישט דער אַרייַנגאַנג.

ברעיק קאמער סטראָוק מאַפּע רעפערענץ טאַבעלע (9×6 ביז 30×30)

די רעפערענץ טאַבעלע פֿאַראייניקט שריט 1 און שריט 2 אין איין זוכעניש.פולער קאַטאַלאָגדעקט נאָך וואַריאַנטן (T2424UD, T2430DDLS, T3024, T3030DCP, T3034DCP, T16LCW, T20LCW) פֿאַר רעגיאָנאַלע נישעס.

אָפט געשטעלטע פֿראַגעס

וואָס מיינט טאַקע די 9×6 ביז 30×30 סטראָוק קייט אויף אַ ספּרינג ברעיק קאַמער?

די צוויי-נומערן באַצייכענונג באַציט זיך צו דער עפעקטיווער דיאַפֿראַגם שטח אין קוואַדראַט אינטשעס פֿאַר דער סערוויס זייט און דער פֿעדער זייט. א 9×6 קאַמער (T9 HF, 44 מם סטראָוק) איז אַ לייכט-טריילער אַקטואַטאָר; אַ 30×30 קאַמער (T30/30DD, 64 מם סטראָוק; אָדער T30/30DDS, 64/76 מם סטראָוק) איז אַ שווער-טראַקטאָר דרייוו-אַקסל אַקטואַטאָר. פֿאַרדאָפּלען דעם שטח פֿאַרדאָפּלט אַפּראָקסימאַטלי די סערוויס קראַפט רעזולטאַט פֿאַר דעם זעלבן צושטעל דרוק.

פארוואס קען איך נישט פשוט אויסקלויבן די גרעסטע קאמער (30×30) פאר יעדער אקסל?

איבערגרייסן די קאמער שאפט דריי פעלד פראבלעמען. ערשטנס, ווערט די רעאקציע צייט שטייט ווייל דער גרעסערער דיאפראמע וואליום נעמט לענגער צו פילן מיט דער זעלבער לופט שטראם ראטע. צווייטנס, ווערט די שטופּ שטאנג קראפט ביים שלאק אדזשאסטער איבערגעטריבן, וואס פארשנעלערט די אבנוץ אויף די S-קאם בושינגס. דריטנס, שטייגט דער פרילינג-זייט אויסלאז דרוק, וואס קען פארמיידן פולע פארקינג-ברעיק אויסלאזונג. די רעכטע קאמער פאסט צום אקסל וואג און די ברעיק געאמעטריע.

ווי אזוי באַאיינפלוסט די אויסוואַל פון פּאָרט-געפֿעדעם (M16x1.5 קעגן 3/8 אינטש NPT קעגן M22x1.5) די אויסוואַל פון קאַמער?

פּאָרט פֿאָדעם איז אַ פֿלאָט-פֿיטמענט פֿראַגע, נישט אַ פאָרשטעלונג פֿראַגע. אייראָפּעיִשע טראַקס נוצן טיפּיש M16x1.5 אָדער M22x1.5 מעטרישע פּאָרץ. צפון אַמעריקאַנער טראַקס נוצן טיפּיש 3/8 אינטש NPT. די T20 דאָקומענטירט פּאָרט פֿאָדעם M16x1.5 / M22x1.5 / 3/8 אינטש NPT / 2-M22x1.5 / 2-3/8 אינטש NPT, און די T30/30DDS דאָקומענטירט פּאָרט פֿאָדעם M16x1.5 / 3/8 אינטש NPT. אַדאַפּטערס אויף אַ סערוויס-ברעיק קרייז ברענגען אַ ליק ריזיקירן וואָס קיין פֿלאָט אָפּעראַטאָר וועט נישט אָננעמען.

וואָס סטראָוק לענג (מם) איז פּאַסיק פֿאַר יעדער קאַמער גרייס?

די לענג פונעם שלאָג סקאַלט לויז מיט דער גרייס פונעם קאַמער, אָבער איז נישט קיין דירעקטע פֿונקציע פֿון דער צוויי-נומעריקער באַצייכענונג. דאָקומענטירטע שלאָג ווערטן פֿונעם קאַטאַלאָג: T9 HF איז 44 מ"מ; T12/6200 איז 48 מ"מ; T18/24 איז 64 מ"מ; T20 איז 57 מ"מ; T30/30DD איז 64 מ"מ; T30/30DDS אָפֿערט ​​64 מ"מ אָדער 76 מ"מ שלאָג. אַ 76 מ"מ שלאָג אויף אַ 64 מ"מ-טראַוועל ברעיק איז אַ פֿאַרלוירענע טראַוועל; אַ 44 מ"מ שלאָג אויף אַ 64 מ"מ-טראַוועל ברעיק קען נישט דערגרייכן דעם מעכאַנישן גרענעץ פֿונעם ברעיק סטאַק.

וואָס איז דער חילוק צווישן T30/30DD און T30/30DDS?

ביידע זענען 30×30 קאַמערן געבויט פֿאַר שווערע-טראַקטאָר דרייוו אַקסלען, אָבער זיי צילן פֿאַרשידענע סטראָוק לענגקטס. די T30/30DD דאָקומענטירט 64 מם סטראָוק, פּאָרט 3/8 אינטש NPT, לענג 100/115/125 מם. די T30/30DDS דאָקומענטירט 64 מם אָדער 76 מם סטראָוק, פּאָרט M16x1.5 / 3/8 אינטש NPT, שטופּ ראַד לענג 330/285/340 מם. די T30/30DDS איז די לאַנג-סטראָוק וואַריאַנט פֿאַר טראַקס מיט גרעסערע S-קאַם טראַוועל אָדער פֿאַר דיסק-ברעיק קאַליפּערס וואָס דאַרפֿן מער לינעאַר פּיסטאָן באַוועגונג.

ווען ווערט די שטופּ-שטאַנג לענג (מם) אַ סעלעקציע קריטעריאָן?

די לענג פון די שטופּ-שטאַנג ווערט אַ סעלעקציע קריטעריאָן ביים אינסטאַלאַציע בינע, נישט ביים קאַטאַלאָג בינע. פֿאַרשידענע קאַמערן דאָקומענטירן פֿאַרשידענע לענג-ראַנגעס פֿון די שטופּ-שטאַנג: T9 HF ביי 123/113/93 מ"מ; T12/6200 ביי 117/124 מ"מ; T20 ביי 200-260 מ"מ; T30/30DDS ביי 330/285/340 מ"מ. די שטופּ-שטאַנג מוז דערגרייכן דעם שלאַק אַדזשאַסטער מיטן ריכטיקן מעכאַנישן פֿאָרטייל און אָן זיך צו פֿאַרניכטן ביי פֿולן סטראָוק.

איז דער באָלט געווינד (5/8 אינטש UNC קעגן M16x1.5 קעגן M48x2) וויכטיק ווען מען וויל טוישן די קאַמער?

באָלט געווינד איז די מאָונטינג-מוסטער פראגע, און עס איז די מערסטע געוויינטלעכע סיבה פארוואס א קאַמער וועקסל פאלט דורך אין דער וואַרשטאַט. די T9 HF דאקומענטירט M48x2 אדער 1-3/4 אינטש-12UN-2A; די T12/6200 דאקומענטירט M48x2; די T18/24 דאקומענטירט 5/8 אינטש UNC ביי 120.7 מם באָלט צענטער. די באָלט געווינד מוז פּאַסן צו די מאָונטינג שטיפטן אויף דער אַקסל קלאַמער. א פאַלשע באָלט געווינד אדער באָלט צענטער מיינט אז די קאַמער קען נישט פיזיש באָלט ווערן צו דער אַקסל.

מסקנא

די 9×6 ביז 30×30 סטראָוק מאַפּע איז די זעלבע פאָרעם אַריבער קאמערציעלע-פאָרמיטל OEMs. שריט 1 פֿאַרענגט די קאַמער גרייס לויט פאָרמיטל קלאַס און אַקסל פּאָזיציע. שריט 2 פֿאַרשפּאַרט די סטראָוק דורך גלייַכן די קאַמער ס דאָקומענטירט סטראָוק ווערט צו די טאָרמאָז ס מעכאַניש-רייזע פאָדערונג. שריט 3 וועראַפיי קראַפט אַוטפּוט און ענטפער צייט קעגן די OE טאָרמאָז דאַטן און ECE R13-H.

דישאַאָקסינג פאַנגדזשיע טאָרמאָז קאַמער קאַטאַלאָגגייט נאך דעם שטראָם.NHTSAFMVSS 121 אוןעף-עם-סי-עיצושטעלן דעם רעגולאַטאָרישן ראַם: זעקס רעפֿערענץ מאָדעלן — T9 HF, T12/6200, T18/24, T20, T30/30DD און T30/30DDS — דעקן די געוויינטלעכע גרייס-און-סטראָוק קאָמבינאַציעס, מיט דאָקומענטירטע סטראָוק ווערטן, פּאָרט פֿעדעם, באָלט פֿעדעם און שטופּ-שטאַנג לענגקטס וואָס מאַפּן זיך גלייך אויף די שריט 1 און שריט 2 זוכונגען.